怎么回事，新能源车悬架都用好的，油车却还在用麦弗逊真是搞不懂

要我说啊，现在的新能源车，悬架配置真的是不得了，你看，前双叉臂，后五连杆，有些车，恨不得用全铝合金的，那个劲头，你说是真舍得下本钱，脸上也有光，回头看看燃油车，特别是那些合资的，价钱也不低，结果呢，还是麦弗逊，你说气不气人。

以前老有人说，悬架调校比硬件重要，反正我是不太信，你看保时捷，麦弗逊是调的好，赛道上跑的飞快，可是，那是保时捷啊，人家技术在那，普通车能比吗，再说，有些油车，像卡罗拉，轩逸这种，调校确实不错，开起来也舒服，但是，舒服是舒服，你看看电动车，哪个不比它更舒服，你说，燃油车为啥不把悬架升级一下呢，按理说，有钱把车调好，更有钱把悬架换好啊，这不是更好吗？

其实啊，这里面的道道可多了，油车升级悬架，不是那么容易，你想想，燃油车，特别是前置前驱的，发动机舱本来就挤，放个发动机，变速箱，各种管路，都快满了，麦弗逊占用空间小，自然是首选，以前沃尔沃XC90，为了塞个大排量发动机，也用了麦弗逊，日系车，车头空间小，就算你想升级，也没地方放啊，所以说，燃油车坚持麦弗逊，不是光考虑成本，是平台限制，没法子。

新能源车就不一样了，人家把发动机取消了，前面空荡荡的，随便你怎么放，双叉臂随便装，理想ONE，L系列，还有那些纯电平台，像蔚来ES6，小鹏G9，前舱空间利用率都很高，还有啊，电池放在下面，降低了重心，重量分配也更好，车子更稳，悬架调校也更容易，你要是燃油车也这样，升级悬架的性价比高，谁不想升啊。

说白了，还是平台设计的问题，新能源车悬架升级，主要是平台底层架构好，空间规划合理，燃油车呢，想升级悬架，牵一发而动全身，整个平台都要改，那成本就太高了，根本不划算，所以说，新能源车悬架看着“铺张”，其实是平台的优势，不是单纯的成本问题，大家都在想，这到底是怎么一回事呢，其实就是平台不一样罢了。

唉，很多人看完这个故事，都会去想，自己是不是也该换辆新能源车了，现在的车企宣传的，电池车，悬架好，坐的舒服，开的也稳，可是谁知道，里面还有这么多弯弯绕绕，新能源汽车悬架好一些，也是车企宣传时最常说的，可很多人还是没弄明白啊。

还有的人觉得，现在的新能源车，悬架确实好，可是价格也贵啊，动不动几十万，也不是谁都能负担得起的，那些燃油车，虽然悬架差一点，但是价格实惠，还省油，也是一种选择，我个人觉得还是看需求吧，自己喜欢什么就买什么，没必要跟风。

总而言之，这个悬架的选择，背后是平台的设计，也是成本的考量，更是消费者需求之间的博弈，没有绝对的好与坏，只有适合与不适合，大家买车的时候，还是要多看看，多想想，别被那些花里胡哨的宣传给迷了眼，你觉得呢。