过去，人们常说二手车是最保值的消费品，但最近的数据，彻底戳破了这个幻象。

根据中国汽车流通协会的统计，全国二手车均价已经连续4个月下滑：从5月的6.44万元一路跌到8月的6.24万元，短短几个月时间，每辆车平均缩水了2000元。

更关键的是，这还是在交易量持续增长的情况下发生的，8月，全国二手车成交量达到170多万辆，同比上涨9%。

量在涨，价在跌，这听起来是不是有点反常？其实是新车价格战愈演愈烈，二手车市场正在被拖下水，车商和车主都在经历一场前所未有的挤压。

在北京花乡这样的二手车集散地，不少商户直言：“现在收车根本不敢压货，45天卖不掉，就只能亏着甩。”

曾经的豪华车香饽饽，如今成了烫手山芋；而不少普通车主，也在震惊中发现，所谓保值神话早就被击碎。

为什么会这样？答案不复杂：新车市场的疯狂降价，直接把二手车拉进了深渊。

01

过去，二手车能撑起一个行业，是因为有新车价格托底。新车贵，二手车才有空间。可这两年，新车的降价战打得比互联网烧钱大战还惨烈。

看看豪华品牌就明白了。

捷豹XEL原本指导价32.98万，如今不到19万就能开回家；

XFL指导价42万，实际成交价已经跌到27万，甚至有门店报出24万的腰斩价。

奥迪同样不好过，A6L入门版跌破30万，比去年便宜了8万，Q5L 2025款更是比上一年款便宜6—7万，裸车不到24万。

这意味着什么？新车的售价已经逼近甚至低于部分二手车的市场价。

在这种情况下，消费者自然转头去买新车，二手车彻底失去了价格优势，车商想收车都心惊胆战。

比如，一台2019年的捷豹XFL顶配，如今二手车挂牌12–13万元，残值率不足30%，但就算标到这个价，还得被压掉5%–8%才能成交。

车商干脆摇头：“不划算，不敢收。”

在国内，新车降价战是全面性的：

自主品牌为了新能源市场，拼命压低燃油车价格；

合资品牌为了守份额，被迫跟随；

豪华品牌更是打骨折。

二手车就像连体婴，被硬生生拖下水。

02

二手车商最头疼的，其实不是车卖得便宜，而是车压得太久。

按照协会的数据，今年二手车的平均库存周期已经拉长到46天，创下近三年来的新高。

尤其是豪华车型，更容易砸在手里，很多车商反映库存普遍要压到50天甚至65天。

库存一旦拉长，资金就被死死锁住，车商不仅要承担利息，还要额外支付场地费、维护费，每多放一天，成本就往上加一分。

更让人心塞的是，获客也越来越难。

行业测算显示，如今一笔二手车交易的平均获客成本已经高达6200元，而单车的利润却只有1500元左右。

算下来，很多车商就是在“倒贴”做生意。

换句话说，卖一辆车赚的钱，甚至填不平拉客户的成本。

于是，车商不得不制定止损线：45天卖不掉，亏本也要甩。

03

过去，豪华车一直是二手车商的利润奶牛，宝马、奔驰、奥迪，不管放在市场上多久，总有人愿意接盘，几乎不用担心卖不掉。

可现在形势完全反过来了，这些车反而成了高风险库存，比如奥迪A6L，去年还能卖到26万，今年挂牌24万，结果压了三个月依然无人问津；

捷豹XFL更惨，残值率跌到不足30%，车商一看就摇头，不敢轻易收；

至于宝马和奔驰的低配车型，折价同样惨烈，卖不掉就只能继续往下亏。

高端车的贬值速度超出了市场想象。车商算账：一辆车压在手里60天，每天都在烧钱，最后宁愿亏掉两三万，也要尽快甩掉。

对车主来说，打击同样沉重。
2019年买的本田CR-V，当年落地22万，现在车商只愿意出9–10万，五年贬掉一半，所谓“紧凑SUV保值王”，一夜间破灭。

新车优惠后价格逼近二手车，消费者宁愿加点钱买新车，还能享受保修，二手车反而没了吸引力。

新能源车更惨，一辆比亚迪汉特别版，落地价34万，两年后转手只值15万。新能源二手车三年平均保值率只有43%，远低于燃油车的62%。

一句话：车主卖车卖得心凉，买车也买得心慌。

04

眼下的二手车市场确实进入了至暗时刻，但并不是全无机会，问题是，行业得找到新的破局点。

首先，要解决的就是消费者的信任痛点，很多人不敢买二手车，就是怕车况不透明。

假如车商能把发动机、变速箱、底盘这些关键部件纳入延保范围，买家至少敢下单。

延保、质保不仅是留住客户的办法，也是平台和车商必须补上的一门课。

其次，市场必然会走向规模化和集中化。

数据显示，73.6%的二手车商在亏损，这说明散户几乎没有活路。

未来能活下来的，只能是百强车商、连锁集团。

他们通过规模和标准化把周转周期压缩到15–20天，毛利率维持在6–8%，这已经证明了可行性。

最后，新的增量要么来自新能源，要么来自出海。

新能源二手车虽然保值率不高，但交易量在快速增长，2025年上半年同比飙升35.5%，远高于整体市场。另一方面，中国车源充足，如果能打通跨境物流、金融和售后体系，把二手车出口到海外，完全可能开辟一条新赛道。

二手车均价连跌4个月，这是行业正在经历的一次系统性洗牌。

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