登月又进一步！我国长征十号发射台点火试验取得成功，推力892吨

2025年8月15日，中国载人航天工程办公室发布消息，我国在海南文昌航天发射场成功完成长征十号系列运载火箭的系留点火试验。

央视新闻、新华网等多家媒体对此进行了报道。此次试验的成功，不仅验证了火箭发动机等关键系统的性能和可靠性，也为后续的研制和发射工作积累了宝贵的数据和经验，标志着我国载人登月计划在技术和工程实施上又取得了新的重大进展。

长征十号系列运载火箭是我国专门为载人月球探测任务而研制的新一代载人运载火箭，包含长征十号和长征十号甲两种构型。其中，长征十号为带助推器的三级火箭，其直径达5米，最大高度92.5米 ，通过捆绑两个助推器，在载人登月任务中承担着发射梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器的重任。

而长征十号甲是不带助推器的两级火箭，箭体直径同样为5米，最大高度67米，它的一子级具备回收并重复使用的能力，主要负责在空间站应用与发展工程中发射梦舟载人飞船和天舟货运飞船。

本次系留点火试验中，长征十号一子级试验产品的七台发动机同时点火，按照预定程序顺利完成了多项试验流程。

这次试验成功验证了一子级七台并联发动机在额定工况和高工况下的协同工作能力，并获取了完整的试验数据。

值得一提的是，本次试验是我国开展的国内最大推力规模的全系统试车试验，推力规模接近900吨。

其中，无助推构型生长征十号火箭起飞推力约892吨，全长约67米，起飞重量约740吨，近地轨道运载能力不小于14吨。

从整体性能参数来看，长征十号运载火箭采用三级半构型，总长度约92.5米，起飞质量约2189吨，起飞推力约2678吨。其一级和二级使用无毒无污染的液氧煤油推进剂，芯级直径与捆绑助推器的直径均为5米，第三级则采用液氧液氢发动机。在运载能力方面，长征十号的奔月轨道运载能力达到27吨，近地轨道运载能力约70吨，约为长征五号的3倍。

在动力系统上，长征十号芯一级直径5米，并联了7台推力130吨级的YF - 100K发动机，其中3台YF - 100K型发动机可双向摇摆。第一级搭配的两个5米直径助推器同样各有7台YF - 100K并联，所以长征十号的第一级总计装有21台发动机。第二级配备2台真空推力146吨级的YF - 100M液氧煤油发动机，每台发动机双向摇摆。

为满足载人登月任务需求，第三级采用三台真空推力9吨级的YF - 75E液氧液氢发动机，每台发动机也可双向摇摆，以提供充足的速度增量。

据了解，长征十号系列运载火箭计划于明年左右进行首次发射 ，并且具备可重复使用能力。未来，它不仅将承担我国的近地空间运输活动，在执行载人登月任务时，还将采用三发并联的结构，届时推力接近2700吨，能够将20余吨重的登月飞船送入月球轨道。按照计划，我国预计在2027~2028年进行第一次模拟登月任务。

消息来源：《央视新闻》8月15日报道《长征十号火箭系留点火试验取得成功》

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