小米汽车7月第4周交付7590台，小米YU7交付1630台

小米汽车七月最后一周交付量冲到7590台，SUV车型YU7首周交车1630台，订车却要等一年？

新能源车市卷成这样，连雷军都开始学特斯拉玩“期货”套路了。

数据显示SU7单周交付5960台，连续三个月站稳纯电轿车头部阵营。

中大型轿车卖到21万起，顶配敢标52万，这定价比当年小米手机狠多了。

但上市三个月还能保持周交付量上涨，看来市场真吃“性价比屠夫”这招。

重点在YU7的1630台交付量。

25万起的中大型SUV，上来就对标Model Y。

但特斯拉上海工厂现在月产能干到7万台，小米这周交付量还不到人家零头。

说是对标，实际连产能都还没对上。

最要命的是官网显示现在订车要等一年，电动车迭代速度这么快，现在锁单明年提车，到时候新车变旧款谁买单？

查了下供应链消息，小米汽车北京工厂二期刚封顶，现在月产能卡在3万台上下。

SU7和YU7共线生产，生产线切换导致交付节奏混乱。

有供应商爆料YU7的电池包合格率上个月才爬到80%，难怪交付量起不来。

横向看其他新势力，蔚来ES6单周稳定在4000台左右，理想L6周交付破万。

小米YU7这个首秀成绩不能说差，但放在25-35万价格区间实在不算亮眼。

毕竟这个价位段消费者既要品牌又要服务，小米的售后网点现在还没铺开，光靠性价比恐怕难撑销量。

要说雷军确实会玩营销，Ultra版敢卖53万收割信仰粉，普通版贴着成本价走量。

SU7前期口碑攒下的热度，现在全给YU7铺路了。

但汽车不是手机，用户等不了12个月。

看看隔壁极氪001，等车超三个月就被骂上热搜，小米这个交付周期怕是要劝退真实买家。

现在新能源市场每周都有新车发布，智己L6标配固态电池，小鹏MONA马上上市。

等小米YU7熬过产能爬坡，竞争对手早就更新两轮配置了。

用互联网思维造车，这次可能真玩不转了。

热度高是真高，问题多也是真多。

雷总发布会上说的“死磕体验”，在交付环节直接破功。

建议真想买YU7的再观望半年，等产能稳定了说不定还有降价空间。

现在冲进去当首批车主，大概率要当免费测试员。

这波数据看着光鲜，细琢磨全是隐患。

新势力现在比的不单是交付量，更是体系能力。

小米手机能靠MIUI黏住用户，汽车生态可没这么好建。

SU7车主社区已经有人吐槽车机卡顿，YU7要是再翻车，雷军的造车故事就难讲了。