新款长安UNI-V开启预订，尝鲜价11.49万元

年轻一代渴望一款既运动又实用的紧凑型轿车，但市场上往往价格高企或性能平庸，预算和激情难以两全，而新款长安UNI-V以亲民尝鲜价11.49万元起，能否打破这一矛盾？

现在年轻人选车挺纠结——想要开车有激情，外观得运动；但日常家用又得实用，空间不能小；价格还得合适，太贵负担不起。

市场上的车要么太贵，要么看着运动实际开起来没劲儿，这事儿确实让人头疼。

新款长安UNI-V来了，直接甩了个“尝鲜价”11.49万起，目标很明确：试试能不能让年轻人“预算不超，激情有地儿撒”。

先看长相。

这车定位是紧凑型轿跑，设计上玩了“未来先锋运动美学”。

车头是鲨鱼鼻造型，看着挺凶；车顶线条从B柱开始往下溜，是Fastback溜背设计，车尾还带电动升降的后扰流板——平时收着，跑起来能升起来增加下压力，光看这造型，开出去就比普通家用车有回头率。

再加上19寸的大轮毂，刹车卡钳喷成橙色，停在路边，比旁边停的那些圆头圆脑的车显眼多了。

车身颜色有炫影灰、幻影绿等6种单色和双色可选，年轻人喜欢的个性颜色基本覆盖了。

再看里头。

内饰没搞花里胡哨的东西，主打极简动感。

中控台上装了块14.6英寸的大屏幕，仪表盘是10.25英寸的，用的天域OS系统，能语音控制，比如喊一声“你好，小安”就能开空调、导航，还能OTA升级，功能会越用越新。

座椅后面空间大，轴距2750mm，比一般紧凑型车长，后排坐三个人不会挤得慌。

车里还有256色的氛围灯，晚上开车调个暖色调，挺有感觉；音响是18个喇叭的，放音乐效果比普通车好不少。

方向盘是双D型的，握着有运动感，旁边还有专属的SUPERRACE3.0按键，应该是能切换驾驶模式的，开起来更带劲。

动力方面，这车给了两种选择：1.5T和2.0T发动机。

1.5T的最大功率141千瓦，扭矩310牛·米，配7速湿式双离合变速箱；2.0T的更猛，最大功率180千瓦，扭矩400牛·米，配8速手自一体变速箱。

具体啥概念？

简单说，1.5T开起来已经比很多同级别车有劲儿了，2.0T踩油门那下，推背感能更明显。

油耗方面，现在还没官方数据，但参考老款，大概综合油耗6.5L/100km，估计新款优化后还能更省。

开起来咋样？

这车底盘调校偏运动，重心低，转弯的时候稳当，不容易侧倾。

刹车用了四活塞卡钳，官方说百公里制动距离能低于36米——就是说急刹车时，能很快停下来，安全性有保障。

还带L2级辅助驾驶，像自适应巡航、碰撞预警这些功能都有，高速开车累了能减轻点负担。

内饰用料也实在，软质材料包覆的地方多，摸着手感不错，接缝也比较均匀。

储物空间设计得合理，门板上、中控台下面都有地方放东西，日常用的钥匙、手机、水杯都能找到位置。

隔音也做了优化，风噪控制得好，实测怠速时车内噪音只有38分贝，跟图书馆差不多，关上车窗听音乐、聊天都不受影响。

价格是关键。

现在尝鲜价11.49万起，正式上市后价格可能在10.89万到13.99万之间。

买辆车除了车价，后续花费也得考虑。

这车能享受购置税补贴，维修成本不高，保养周期1万公里，单次保养大概500块钱，比一些豪华品牌便宜不少。

用A级车的价格，买到B级车的空间和配置，这对预算有限的年轻人来说，挺有吸引力的。

年轻人选车，不就图个“实在”俩字吗？

想要运动外观，它给了；想要大空间，它有；想要科技配置，它也不缺；关键价格还不贵，养车成本低。

以前是“鱼和熊掌不可兼得”，现在新款长安UNI-V试着把这两样都端上来，能不能打破市场矛盾？

可能得等上市后看销量，但至少，它给年轻人多了个实在的选择。