你能想象吗？我国正在建设全球最大海上机场，造陆面积达到了20平方公里，相当于30个故宫，建成后将一举超越日本关西机场和美国檀香山机场，难怪美国《工程新闻纪录》直呼：“中国人把机场建设成了现代版的诺亚方舟！”那么，这座机场究竟位于哪里？又将给我国带来哪些重大利好？

中国将建成全球最大海上机场

大连是东北地区位于的沿海省，也是东北对外开放的关键枢纽，但随着一带一路、亚欧大陆桥等政策项目的落实推进，辽宁也随着面临着更大的运输压力，不只是陆路和海运，也包括空运。

多年来大连航空运输主要依靠周水子国际机场，该机场是东北地区的航空枢纽之一，截止到2024年10月，已经与国内外109个城市实现通航，开通航线多达167条。多年来，在东北亚机场群竞争中，大连面临着来自日韩的双重挤压，仁川机场、新千岁机场吸引了东北亚大部分客流中转和物流市场，导致大连周水子国际机场面临着巨大运输压力，为破解现有机场的发展困局，重塑东北亚航空枢纽格局，我国在2022年开始着手建设大连金州湾国际机场，该机场属于4F级国际机场，位置在大连金州湾的东部海域，距离大连主城区大约22公里。

该机场由人工填海造陆形成，人工岛呈长方形，是我国建设的首个离岸式“人工岛”机场， 面积高达20平方公里，相当于填平3.8个杭州西湖的大小。机场航站楼面积达到了50万平方米，民航站坪共计198个机位，北跑道长3600米，南跑道3400米，按照计划，该机场2028年上半年将投入使用，年吞吐量将达到4300万人次，货邮吞吐量达55万吨，可满足32.8万架次飞机起降的需求， 一举成为全球最大的海上机场。过去很长一段时间，全球最大的海上机场是日本的关西国际机场，该机场是日本在1987年斥资200亿美元耗时7年建设的海上机场，是世界上第一座完全填海造陆的人工岛机场，填海人工岛总面积约为10.7平方公里，然而这座令日本人引以为傲的超级人工机场正在缓慢下沉，从建成至今，已经累计下沉13米，面临严峻的沉海危机。而我国的大连金州湾国际机场会重蹈覆辙吗？

实际上在规划阶段，我国便吸取了日本关西机场的教训，将3000多根通过高标准监测的嵌岩桩直接钉进海底基岩，最深甚至达到了99.6米，远超日本关西机场的60米桩基深度。同时还根据不同的深层地基，制定了不同的施工方案，利用现代科技和数字化施工系统，对项目进行严格管控，抗沉降能力较日本关西机场提升 400%，实现 “零沉降” 目标。

不只是技术和规模上给美日等国际社会带来了巨大震撼，这座大连金州湾国际机场建成后，其价值也将无可替代。

大连金州湾国际机场价值有多大

从位置上来看，大连金州湾国际机场地处东北亚中心，三小时航程内可覆盖我国东北地区以及日韩主要城市，5小时抵达俄罗斯首都莫斯科，未来一旦建成，将成为东北亚唯一具备超大型飞机起降能力的海上枢纽，同时也将成为“一带一路” 中俄蒙经济走廊的重要节点，为大连建设成为东北亚国际航运中心提供核心支撑。甚至可能改写整个东北亚的航空网络格局。

对于我国东北来说，东北老工业基地将获得一个新对外开放窗口，促使东北真正融入“双循环” 新发展格局，机场还可直接带动东北装备制造产业升级，提升耐候钢、机床五轴等国产化率，成为拉动东北全面振兴的标志性工程。

另外，大连金州湾国际机场还可融入正在规划中的北极航线，构建从大连抵达莫斯科至圣彼得堡的货运专线，将使得冷链物流运输时间缩短5天，成本降低20%，成为未来这条“冰上丝绸之路”的核心枢纽点。

总之，大连金州湾国际机场的价值远超交通枢纽范畴，未来这座海上基建将再一次向全世界展示什么才是中华民族的顶级智慧。