B-2缺陷暴露，空袭伊朗后计划加大B-21产能，诺格：捞钱机会来了

【军武次位面】作者：太白

上个月22日，美国出动了100多架战斗机和轰炸机空袭了伊朗的核设施。其中有7架B-2史无前例的参与了行动，总共投下了多达14枚的GBU-57巨型钻地弹。这种型号的钻地弹每一个的重量都高达13.6吨，专门为摧毁深埋地下的加固目标而设计。在钻地弹发挥作用的同时，美国海军还发射了超过24枚“战斧”导弹打击了伊朗伊斯法罕。这一军事行动的成功，让美国空军士气大增的同时，也暴露出了很多问题。

▲B-2打击伊朗

B-2是这次行动成功的大功臣，但这型飞机不仅稀有，而且造价非常昂贵。每一架B-2的造价都高达21亿美元，美国空军目前的服役数量只有19架。而且稳妥率还在进一步下跌。它的单小时飞行维护成本为13.5万美元，远远高于其他美国空军的飞机。昂贵的隐身涂层每次任务后都要重新添涂，让它的每一次任务都异常费钱。

在日常维护方面，B-2的涂层对于环境非常敏感。尤其是高温，高湿或者物理损伤，都能够破坏涂层有效性。所以，日常的B-2停留在专门设计的恒温恒式机库中。但即便如此精心维护，它也已经是服役役将近30年的一款老型号了。昂贵的备件生产价格，一定程度上限制了它们的使用，这一点让美国空军也感到异常头疼。

▲B-2打击伊朗

对伊朗的军事打击行动结束后，包括美国军方、美国媒体等在内，都大声疾呼要求加快B-21的产能和订单，以尽快实现对B-2、B-1B的全面替换。其实美国空军早就有此打算，甚至给出了非常详细的时间表：按照美国空军的相关报道。B-21的研发起始于2011年，2015年诺格赢得合同开始研发。到2022年12月，首架B-21在加州的帕姆代尔工厂公开亮相。2024年9月，B-21开始了全面且密集的飞行测试，至今年开始已进入低速初始生产阶段。

预计到2027年左右，21战略轰炸机就能达到初始作战能力，美国空军计划至少要生产100架，也有报道称可能达到150~200架左右，彻底提升美军的战略轰炸能力。但计划是一方面，能否真正实现又是另一方面。

▲B-21

多家美国媒体报道，B-21的量产速度其实根本没有达到应用水平。限制B-21产能的因素主要是3个方面。第一，只有单一的生产设施。目前，生产B-21的工厂只有帕姆代尔42号一家，工厂设施的吞吐量相当有限。如果继续维持一家工厂的生产模式，那么预计其年产量10架也达不到，基本不可能满足2030年之前装备100架的目标。美国媒体和军方多次呼吁，为其建立第二条生产线。但在美国本土建设工厂的难度世人皆知，光是生产线的硬件设备投资就可能超过8亿美元，这将严重影响诺格的利润。

2025年的第一季度，诺格公司的财报显示仅在B-21一个项目上的花费就提高了4.7亿美元。这部分亏损，必须诺格自己承担。而统计前5个批次的低速量产合同情况，诺格已经亏掉了20亿美元。再亏损8亿建设新的厂房，对其而言很不现实。

▲B-2 VS B-21

第二，新材料和生产工艺导致的成本上升。根据最新一轮的财报显示，诺格公司严重低估了生产B-21所需的材料成本和使用数量。当初，诺格与美国空军签订合同时，只是拿到了一个固定价格，并规定超出部分只能是公司承担损失。当时美国的供应链还并不存在太严重的风险，但后来的疫情影响及供应链导致的通货膨胀，导致B-21生产成本大幅度抬升。呈现出了一种造的越多，亏的越多的诡异状态。美国空军为缓解诺格公司的财政紧张状态，特别拨款了6000万美元的“通胀补贴”，但即便如此，也难以弥补长期亏损，从而限制了B-21的产量。

第三，美国的军费紧张。尽管《大而美》法案承诺给未来美军增加1500亿美元的军费，但是美国需要花费军费的地方实在是太多了。真正能有多少钱落入到B-21项目上现在还并不清楚。但诺格公司的高层已经给出了预测，如果军方要在规定时间拿到足够数量的B-21，至少需要再投入多达45亿美元的资金。在政策方面，美国军方也应该做出修改。即将利用现有工厂、设备和材料增产的行为列入可报销名单。否则企业不会有太高的积极性配合，为无法确定的机队规模未雨绸缪、提前部署产线，占用大量资金。

▲B-21生产线

从以上种种不难看出，美国想要在2030年之前装备100架B-21战斗机的计划，目前面临非常大的不确定性。乐观情况下，美国会批准第二生产工厂，最终实现了目标，甚至可能在2035年前达到145架B-21的规模。但悲观情况下，如果受到预算问题的制约，那么美国拿到这100架B21的时间，可能是2038年甚至更晚。

如果是后者，那么不仅意味着美国在亚太的高强度冲突中，将大概率缺乏足够数量的隐身轰炸机可用，难以执行纵深打击任务，核威慑能力也将肉眼可见的被削弱。AUKUS框架下，澳大利亚甚至明确表达了对购买B-21轰炸机的兴趣。但如果因产能问题受到限制，那么也会显著打击盟友信心。横向对比来看，美国空军规划了多个需要高投入的项目，这无异于是“走钢丝”。从历史上看，美国也曾对B-2投入巨大，并把它调到了最高优先级。但随着技术和地缘战略格局的变化，原计划100多架的B-2项目，也难逃数量被裁撤，生产线被关闭的命运。那么B-21又能撑多久呢，只能说没人敢打包票。