歼-15新照曝光，俄制发动机将成历史，福建舰迎全“太行”编队

歼15国产化最关键的一环终于补上了，俄发动机将很快成为历史。国产太行发动机正式换装，中国舰载机动力自主化迈出关键一步。

前段时间，沈飞车间刚刚下线了第70架歼15T战机，标志着海军舰载机迎来又一个重大突破。可是眼尖的军迷却发现，这批新机仍然搭载俄罗斯制造的AL31F发动机，这引发了大众的疑虑。

明明珠海航展上亮相的歼15T，已经换了国产发动机，为何新机还是没变？其实这背后隐藏着解放军一项关键的战略布局。说得再直白点，就是海军方面的”精打细算“。

过去20年，中国采购了上千台AL31系列发动机，目前仍有上百台库存待消耗。若贸然全面换装国产发动机，辽宁舰和山东舰的地勤团队将面临双重维护压力。毕竟俄制与国产发动机的维修工具、手册完全不同，一个小小的失误，甚至可能影响30%的飞行架次效率。

除此之外，海上环境的严苛也是一大考量。渤海湾夏季湿度超80%，盐雾对发动机叶片腐蚀极强。尽管太行发动机陆地表现优异，但在连续500小时高盐雾测试中，涂层仍出现轻微腐蚀。

不过，沈飞正加速测试专为舰载机优化的涡扇10H，其耐腐蚀性能已提升3倍。预计海军选择在福建舰服役前，让两艘滑跃航母继续沿用俄发，而新下线的歼15T则逐步过渡至国产动力。

好消息是，就在昨天中航工业放出歼15T的最新照片，可以清晰地看到，歼15T安装了海太行发动机，从机号看应该是1518号原型机。跟预测一样，海军打算分两步走，先是尽量把进口俄方库存都消耗掉，接下来再采用性能更好的海太行发动机接替。

我们必须明白一点，与陆基战机不同，舰载发动机需具备极强的抗畸变能力，来应对航母气流紊乱。同时也需要快速加速性，使战机复飞时4秒内达到最大推力。

俄制AL31F曾以这两项“绝活”著称，而太行发动机的装机证明中国已突破关键技术。但直到现在，外界对于太行依旧有质疑。的确，太行发动机最初在歼11B上曾遭遇可靠性问题，但经过多年改进，其平均无故障时间已从500小时提升至1500小时，接近AL31F的水平。

海军航空兵某试飞大队长透露，我们在模拟甲板起降中，太行发动机的故障率已降至0.3%，完全满足作战需求。而在性能保持在线的情况下，国产涡扇-10B单台成本约800万美元，比进口AL31F低20%。更重要的是，中国航发集团已建成三条太行发动机生产线，年产能可达300台，彻底摆脱了受制于人的局面。

展望未来，福建舰或成“全太行”舰队起点。电磁弹射型歼15T已确定标配涡扇10B，辽宁舰的老款歼15则将在退役后转为教练机。一旦福建舰形成战斗力，中国舰载机将实现"连螺丝钉都是国产"的目标。这一"新旧混编"的过渡策略，既避免资源浪费，又为国产发动机争取了完善时间，堪称军工智慧的典范。

值得注意的是，下一代舰载机歼35将搭载更先进的涡扇19发动机，推力达11吨，推重比超过9。这意味着中国舰载机动力系统将完成从"追赶"到"并跑"的跨越。

动力自主化始终是海军航空兵强大的基石。中国选择稳扎稳打，而非盲目追求国产化率，恰恰体现了大国军工的务实与远见。当福建舰甲板迎来全"太行"机群时，中国海军的底气将更加坚实！