说到中国援建柬埔寨的德崇扶南运河，真是件大事儿。这条运河投资超11亿美元，不仅是中柬合作的亮点，还可能改变柬埔寨甚至东南亚的经济格局。

项目从2024年启动到现在，进展怎么样了？面对越南的反对和美国的质疑，它还能顺利推进吗？

德崇扶南运河为啥这么重要？

德崇扶南运河是条180公里的人工运河，从金边东南的普雷科安贝尔开始，一路向南穿过甘丹、茶胶、贡布和白马四省，最后直通泰国湾。

运河设计宽度100米，水深5.4米，能跑3000吨级的船。简单说，就是要把湄公河的水直接引到泰国湾，让柬埔寨的船不用绕道越南出海。

为啥要建这条运河？柬埔寨是个内陆国家，货物想走水路出海，得靠越南的湄公河出海口，每年光过境费就得掏好几亿美元。

运河修好后，航运里程能缩短400公里，运输成本降70%，对越南港口的依赖从70%砍到30%。这对柬埔寨来说，简直是翻身做主人的机会。

对中国来说，这也不只是帮朋友的事儿。运河是“一带一路”在东南亚的大手笔，能跟中老铁路、中泰铁路连成一片，形成“铁水联运”的交通网。

中国西南的货物可以直接走泰国湾出海，少绕马六甲海峡，战略意义不言而喻。而且，这还能拉近中国和东盟的关系，顺带削弱美国在这一带的影响。

项目进展：干得咋样了？

2024年8月5日，运河在金边郊外正式开工，柬埔寨首相洪玛奈亲自去铲了第一锹土，气势挺足。可开工没多久，麻烦就来了。越南第一个跳出来反对，说运河会抢了他们湄公河出海口的生意，还担心水流变化会搞乱湄公河三角洲的农业。

美国也凑热闹，嚷嚷着要柬埔寨“公开透明”，还硬说运河有军事用途，搞得气氛挺紧张。2025年初，网上传出项目停工的消息，很多人以为这事儿要黄。不过实际情况是，工程非但没停，反而在加速。

2025年4月，中柬签了五份大合同，包括公司合营、投资协议啥的，总投资定在11.56亿美元，中企占49%，柬埔寨本地和其他伙伴占51%。

5月底，柬埔寨交通部放话，第二段勘测已经搞定，干拉省立了232个界碑，茶胶省也弄了38个，工程范围算是划清楚了。

当然，压力还是有的。越南不光嘴上反对，还拉着湄公河委员会找茬儿，说运河可能引发生态问题。美国那边也没闲着，老拿“军事化”说事儿，想给项目泼脏水。

可柬埔寨政府态度很硬，洪玛奈说过：“这是我们的命脉，谁也挡不住。”从现在看，工程进度没被这些干扰拖后腿。

对中柬的影响：能带来啥好处？

运河对柬埔寨的好处太明显了。首先，摆脱对越南的依赖，自己掌握出海通道，省下的过境费能干多少事啊。其次，运河沿线有160万人，修好了能带动航运、物流、贸易，还能多出不少工作岗位。柬埔寨政府算过一笔账，运河每年能省下几亿美元，长期看还能吸引外资，把工业、农业、旅游业都带起来。

对中国来说，运河是“一带一路”的硬核项目。西南地区的货能走泰国湾出去，不用挤马六甲海峡，时间和成本都省一大截。加上中老铁路这些基建打通，中国的贸易网在东南亚就更稳了。政治上，这也能让中国和东盟关系更紧，挤压美国在这儿的发言权。

中国外交部多次表态，运河是经济项目，不是谁的阴谋，欢迎大家一起来搞发展。东盟内部态度不一，有的觉得运河能带动区域经济，有的怕得罪越南，干脆不吭声。

运河要是真修成了，东南亚的航运格局肯定得变。泰国湾可能会成新热点，越南的港口生意估计得缩水，各国都得重新算算自己的账。

按计划，运河2028年就能完工，可现实没那么简单。技术上，180公里的河道挖起来不轻松，资金上，11亿多美元也不是小数目，再加上国际压力，哪一步没走好都可能拖进度。洪玛奈这时候得拿出真本事，既要管好国内，又得应付外边。

要是运河真建成了，柬埔寨能彻底翻身，从“陆锁国”变成“陆联国”，经济起飞不说，洪玛奈的政治地位也稳了。可万一环境问题没搞定，或者国际反对升级，他也得担风险。

德崇扶南运河不只是条水道，更是柬埔寨的希望和中柬合作的象征。洪玛奈带着一帮人硬干，顶着压力往前冲，成败都将在这几年见分晓。

参考资料

全长180公里！柬埔寨首相洪玛奈宣布8月开建17亿美元运河．环球网．2024-05-31 [引用日期2024-05-31]

美国又咬着中国不放，洪森：我们有脑子，你们富国就瞧不起我们穷国．中国日报网．2024-04-13 [引用日期2024-06-26]

中企承建的柬埔寨德崇扶南运河如期开工，“柬埔寨人能用自己鼻子呼吸了”．观察者网．2024-08-05 [引用日期2024-08-05]

柬埔寨突然退出与越南老挝签订的发展协定，“就像英国脱欧”．观察者网 [引用日期2024-09-27]

便利人员往来，促进区域合作，中方决定向湄公河五国颁发“澜湄签证”．环球网 [引用日期2024-11-08]

柬埔寨计划开工建设德崇扶南运河项目．云南日报．2024-07-17 [引用日期2025-02-18]