根据公开资料及行业标准分析，目前中国市场有多款新能源车型在官方参数中将最大载重量设定为375公斤（即国标GB/T 5910-1998的最低要求），这一数值仅满足法规下限（5座车×75kg/人）。以下是按此标准生产的代表性品牌及车型：

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一、载重375kg的主流新能源车型

（一）比亚迪旗下多款车型

1. 轿车/SUV：秦PLUS、宋PLUS、汉、海豹EV（部分版本）。
2. 子品牌：腾势（如D9）、方程豹（如豹5）。
3. 设计特点：早期车型普遍采用375kg标定，但海豹EV已通过高强钢材料升级至410kg。

（二）问界系列

4. 问界M5、M7（五座版）载重为375kg，而六座车型问界M9最大载重仅380kg（分摊至六座后人均仅63kg）。

（三）极氪部分车型

5. 极氪001（早期版本）等。

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⚖️ 二、车企选择375kg的原因

1. 测试数据优化
2. 续航表现：载重每增加100kg，续航缩水约30公里。低载重标定可提升官方续航数据510。
3. 性能参数：加速时间、制动距离在轻载测试中更优。
4. 碰撞测试规则利用
5. 2024年前C-NCAP允许轻载测试车参与碰撞试验（如仅配重136kg），低标定载重易获得高评分。
6. 2024年新规强制满载测试后，部分车企因A柱变形量增加40%而成绩下滑。
7. 成本控制
8. 提升100kg载重需增强车架刚性15%，单车成本增加200–500元。新能源车因电池重量（约500–600kg）已推高整备质量，低载重可减少强化需求。

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三、高于375kg的对比车型

| | | | | --- | --- | --- | | 品牌/车型 | 最大载重量 | 技术特点 | | 五菱星光S | 610kg | 高强钢车身（82.5%）、独立悬架 | | 理想L9 | 600kg | 空气弹簧物理极限设计 | | 比亚迪海豹EV | 410kg | 780MPa高强钢悬架 |

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四、用户注意事项

1. 实际载重能力高于标定值
2. 375kg是“申报值”非物理极限。例如国产途观实际载重515kg，但申报375kg；极氪001实测可突破600kg。
3. 超载合法性：交警仅查核载人数（5座车坐满5人不违法），但超重可能影响悬挂寿命和安全冗余。
4. 识别载重参数的方法
5. 查看车门边梁铭牌“最大设计总质量”减去“整备质量”。
6. 优先选择标注值＞400kg的车型（如比亚迪秦L达425kg）。

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总结

375kg载重是车企应对法规和测试的“应试策略”，但实际承载潜力普遍更高。若注重家庭出行或载物需求，可优先选择五菱、理想或比亚迪新款（如海豹EV、秦L），其材料与结构设计更贴合实际使用场景。