隔壁海警用上直-20了，山东舰咋还在用两款直-18？海军其实有苦衷

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山东舰领衔的中国海军编队到访，应该是前段时间香港最为重大的盛事，从各路媒体的镜头中不难发现，山东舰甲板上除了歼-15系列舰载机，最显眼的当属首次公开亮相的直-18JA预警直升机和直-18FA反潜直升机。

（香港特首李家超听取直-18JA和直-18FA的介绍）

看到两款直-18首次公开展示，网友们似乎有些失落，说来也是有意思，因为10吨级的直-20早已推出了两款海军型，075的甲板上已经有它的身影。不久前更是出现了直-20降落海警5901舰的照片，似乎表明海警也用上了直-20。

那么为什么作为海军舰艇“老大哥”之一的山东舰，还在使用更占空间，更老的直-18系列？这个话题还得从直-18的起源说起，

直-18JA和直-18FA

直-18系列是中航工业昌河飞机工业集团在直-8C基础上开发的13吨级中型直升机，设计之初优先考虑海军航空兵对预警直升机的需求。

因此直-18系列最先出现的就是直-18JA警戒直升机，其后才出现反潜型和运输型，这一点和一般的直升机发展路径截然相反，也反映了2010年代中国海军对舰载预警机的迫切需求。

（AC313也可视为直-18系列的民用衍生版）

不着急不行，亚丁湾护航和航空母舰服役，表明日渐壮大的中国海军不能只靠有限的几架俄制卡-31预警直升机，况且卡-31的性能也无法满足舰队的海空态势感知需求。

《战区》声称2009年11月首次发现直-18J验证机，机身后部的装卸坡道安装了滚筒形的可伸缩天线，类似法国的AS532“地平线”；《海军新闻》认为雷达或为机械旋转式的国产KLC-1，任务系统可能基于卡-31的配置，但应该进行了国产化改进。

（日本空自拍摄的直-18J，可见尾舱门处的雷达天线）

直-18J的有效探测距离没有准确数据，《战区》认为约有200公里，其他信源认为在150公里上下，还有认为对探测低空目标进行了加强，可达到350公里。

不过考虑到实际使用中的限制因素，特别是滞空时间较短和直升机本身特点，直-18J警戒机实质上只是能解决有无问题，在固定翼舰载预警机服役前尽力扩大舰队防空圈。

这一点从命名中也能看出来，“警戒机”这个称呼，说明海军并不指望直-18J能够扮演预警机的角色，而是用于编队空中警戒的飞行雷达哨所。

（山东舰抵达香港时，直-18和歼-15放在甲板前部，可见两者长度相差不大）

相比起卡-31这种80年代初的型号，直-18JA虽说进步不小，比如换装国产涡轴-6C发动机，最大功率提高到1300千瓦，从雷达罩尺寸推断雷达也换成了新型有源电子扫描阵列雷达，任务系统集成新一代国产数据链，可直接与歼-15T、055驱逐舰共享信息。

从技术水准来看，直-18JA已不亚于欧美舰载预警直升机，但总体上依然是在空警-600成熟前为航母打击群提供过渡方案。

（直-18F，机身中部还留了气泡窗用于观察）

直-18F在研发路线上和直-18J差不多，在机鼻加装了对海搜索雷达，可用于探测露出水面的潜望镜和通气管，机身两侧设有鱼雷挂架，可挂载2枚鱼-7轻型反潜鱼雷，尾舱门封闭并设置声呐浮标发射器，机腹安装国产H/SQS-324型吊放声呐。

直-18F和直-18J一开始都采用加拿大普惠公司的PT6B-67A涡轴发动机，断供后换上了已经成熟的涡轴-6C，这就是直-18FA。

国产发动机的好处显而易见，直-18FA不仅新增了磁异常探测仪、数据链和卫星通信系统，还换上了双联装鱼雷挂架，可挂载4枚鱼-11反潜鱼雷，整体战斗力基本与美军SH-60相当，是中国海军主要的远洋航空反潜作战力量。

（直-18FA，采用了低可视度涂装，尾梁上的卫星通信天线是识别标志）

另有消息称部分直-18FA已开始换装涡轴-10发动机，单台最大功率超过2200千瓦，如果属实无疑意味着直-18FA拥有了更深的潜力。

舰队预警与反潜

能够在山东舰与歼-15T一同展出，就可以窥得这两款直升机的重要程度。

这也在预料之中，航母打击群作为需要有较强自持力的海上作战单元，要求各方面能力俱备，辽宁舰和山东舰本身是滑跃甲板型航母，起降大型固定翼飞机有不少天然限制因素，所以调度使用更灵活、技术难度较低的便成为首选，先解决舰队外层预警和航空反潜能力的有无问题。

（舰载预警机在内，大型固定翼舰载机未来还是攻关方向）

目前来看，直-18JA和直-18FA的任务还是完成比较好的。

前者在空警-600完全成熟并登舰之前，首先建立一套行之有效的舰队预警体系，利用先进的航电系统训练一批合格的专业技术人才及相关运行制度，为空警-600快速形成战斗力打下基础。

后者则贡献更大，因为短时间内还看不到解放军发展舰载固定翼反潜机的可能，即使未来依靠舰载无人机搭建起反潜作战框架，也依然无法代替有人飞机，因此相比起可能很快退居二线的直-18JA，直-18FA得到进一步发展的可能性更高。

优先“照顾”

无论从哪方面来看，10吨级的直-20至少比13吨级的直-18系列更适合执行舰队反潜、搜救和通勤类任务，但这个事需要辩证地看待。

直-18系列是解放军在航母条件限制、中型直升机未成熟、需求又紧迫的情况下提出的解决办法，肯定是不完美，但至少补上了燃眉之急，如今直-20基本成熟，唯一限制其发挥威力的原因不过是产能。

（海警版直-20降落5901舰，这种10吨级直升机各方面都在伸手要）

关于这一点目前还没有更可靠的消息，推测2022年以后随着发动机产能提高和供应链完善，各型号直-20的年产量大约60到80架，看起来很多，但国内对这种通用直升机的需求量委实太大，不仅陆海空三军都要，火箭军、武警、海警、应急管理甚至医疗和通信等部门都需要。

这么多张嘴都嗷嗷待哺的情况下，海军航空兵虽然定下了直-20必然代替直-18的总方针，但仍有替代办法来慢慢过渡，为数不多的直-20要优先“照顾”不能搭载直-18的驱逐舰和护卫舰。

（直-20F肯定有，只不过要先给驱逐舰和护卫舰）

特别是055大型驱逐舰，预计年内可能下水第二批，对10吨级中型直升机的需求量只高不低，那么空间充裕、载重量更大的航空母舰以及两栖攻击舰，短时间内依然使用直-18系列，也就在情理料之中了。