离谱！香港的士业闹事不成，竟要求港府500万回购跌价牌？市民怒怼赚钱不分羹亏钱就绑架？特首李家超回应了

太离谱了，近日香港的士业界又起风波，智慧出行联合商会主席周国强，向香港特首李家超提出政府以每个500万的价格回购的士牌，这一要求真是一石激起千层浪，不少香港市民表示被这操作气笑了：当初你们把的士牌从几十万一路狂飙到七百多万，堪比一线城市核心地段房价，你们赚得盆满钵满的时候怎么没想着要分港府一杯羹？现在香港的士的名声都被你们玩臭了，掉到连200万都卖不出了，就狮子大开口让政府500万回购，凭什么？那我买的楼跌了能不能让政府原价回购？ 我的公司倒闭了能不能让政府注资救市？ 这简直是滑天下之大稽！

在几年前，香港的士牌照曾是令人艳羡的“香饽饽”。政府赋予的士特许经营权，的士可随意停靠全港的士站，自由进出禁区，招揽满街客源。凭借这些特权，的士牌照价格一路飙升，从最初的几十万一路涨至七百多万，堪比一线城市核心地段的房价。那时，手握多个牌照的车行老板们风光无限，日进斗金。

然而，时代在发展，网约车这一新兴出行方式如洪水猛兽般冲击着传统的士行业。市民们更倾向于使用手机叫车，而非在路边招手拦的士。究其根本原因，的士司机拒载短途、漫天要价、不识路且态度恶劣等问题早已深入人心。有网友直言：“我情愿贵啲座uber都唔会座的士原因是的士司机态度问题。长途又过唔熟路，短途又话排左咁耐。”还有人指出：“的士牌价跌不是因为网约车的兴起而是的士咁多年来积落的恶习是自招的恶果。”

随着市场环境的变化，的士牌照价格大幅下跌，如今连200万都难以维持。的士界为此闹过多次，这次周国强更是提出政府回购的士牌的建议。他声称，若的士行业无法正常运营，将有4万个家庭受到影响。

但这一要求却遭到了香港网友的强烈反对和嘲讽。网友们认为，的士牌主在赚钱时闷声发大财，炒卖牌照赚得盆满钵满，且连税都不用交。如今投资失败，却想让政府用高价回购，这是把库房当成提款机，把全香港市民当作待宰的羔羊。有网友调侃道：“炒到七百几万慨时候，又唔叫渠回返二百几万畀政府， 输打赢要。”还有人模仿其逻辑提出：“点解要政府回购咁买左楼慨人又跑去问政府回购呀”“之前嗰间屋一千万,咁而家跌咗,系咪政府同我回购一千万呀,班的士大哥谂多左”“我要求政府以用恒指30000点既时侯既股价，回购返我所有股票，咁市民就放心安心”。

面对这一争议，特首李家超回应称，动用公帑必须极度谨慎，的士业界已长期在特许经营权下获利。这一回应明确表达了政府不会轻易动用纳税人的钱为的士牌主的投机失败买单。

事实上，的士业界代表提出的政府回购要求，本质上是牌主炒家们想金蝉脱壳，让司机和市民承担他们投机失败的恶果。这种行为不仅不合理，还可能对社会稳定造成威胁。有网友甚至联想到国安法，指出这种动辄拿民生当人质、裹挟司机家庭向政府施压的手段，可能危害到国家安全。

在当前网约车合法化是大势所趋的情况下，的士业界代表本应与政府有商有量，提升服务质量，融入新时代，在合规的框架下谋求共存和发展。但他们却选择了一条“一哭二闹三上吊”的邪路，妄图通过绑架民意来逼迫政府动用千亿公帑兜底。这种行为不仅无助于解决问题，反而暴露了他们只顾炒牌牟利、毫无社会责任感的本质。

香港的士业如今乌烟瘴气，这些只顾自身利益的投机者难辞其咎。他们才是这个行业真正的“侵略者”和“破坏者”。希望的士业界能够认清形势，积极寻求变革，以提升服务质量和竞争力，而不是继续无理取闹，妄图从公共财政中捞取最后一笔。

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