准备300天后，柬埔寨运河有新消息，中国占股49%，施工方陆续入场

自2024年8月柬埔寨开幕“德崇扶南运河”项目以来，尽管还没开建，但前期准备工作正如火如荼展开，并随着4月份中柬经营合同的签署，即将迎来关键节点。

就在近期，柬埔寨对外发表声明，确定了该运河开工日期和投资比例，引起外界高度关注。

柬埔寨公共工程运输部发言人彭伦对外表示，如果没有意外情况，德崇扶南运河将在2025年11月正式开工，按照4月份中柬经营合同约定，柬埔寨持股51%，中国投资者持股49%。

柬方指出，目前中国承建企业正开始为开建进行准备，此外征地等前期准备工作也已经接近尾声，完成必要所有法定程序后，将立刻投入建设。

作为2024年就启动的运河项目，却在时隔1年半后才正式开建，导致柬埔寨运河项目进展不快的主要原因，主要有2个，没钱和前期准备工作繁琐。

尽管100多公里的德崇扶南运河，建筑成本仅需11亿美元，但对于年财政赤字20亿的柬埔寨来说，显然是十分困难，如果没有外部融资，想要独立建设根本不可能。

此外，柬埔寨同样还是一个曾饱经内战的国家，除了需要传统的拨款项目征地环节以外，还额外增加了排除内战地雷的工序，这也额外增加了前期准备的时间。

不过，虽然这些问题严重制约运河项目推动，但好在随着我国资本的入场，该项目开始陡然加速。

对于我们来说，选择投资德崇扶南运河的原因，不仅是因为柬埔寨是传统友好国家，促进当地防长，更因为这条运河可以让湄公河绕开越南，额外增加一个出海口，带动云贵川和中南半岛联系与发展，具有地缘战略意义。

此外，随着4月份中柬经营合同的签署，从法理层面也为我国投资提供了法律保障，外加我们也拥有49%的股份，所以也有一定经济收益价值。

相较于对越南、缅甸等其他东南亚国家投资，柬埔寨整体对华持积极态度，这为投资提供了一定保障，而德崇扶南运河的建设，也将再次给我国海外基建打响名片，为未来其他地区承接大型基建项目奠定基础。